自己无种 莫怪祖先

renzhichu_wh 发表于 2010-12-7 14:28
难怪啊，你是觉得自己不是“中国”人了，是吗？
或者，已经羞于承认自己是“中国人”了啊？

我是中国人啊。小汽车中国拥有多少自主知识产权？天上的大飞机是中国自己造的吗？不要睁着眼睛说瞎话，要实事求是

30年前，中国造出了自己的红旗轿车，能算得上小汽车种子了吧？在科学的春天里发芽了吗？
30年前，中国造出了自己的运10飞机，能算得上大飞机种子了吧？在科学的春天里发芽了吗？
30年前，中国大陆消灭了黄赌毒黑，没有种子了吧？
如今何故春风吹又生！？

毛主席说过：世界上的事不是东风压倒西风，就是西风压倒东风，
老祖宗说过：30年河东30年河西
我说，欢迎拍砖

看到这个帖子忍不住说两句。

关于汽车，中国第一辆汽车是1931年诞生的“民生”牌，这才是中国汽车工业的种子。刚解放时，“旧中国”培养出来的熟练工人和知识分子都会受到“新社会、新气象”的感染，都有着建设祖国的饱满热情（以后毛泽东的瞎折腾是怎样伤害这种热情的就先不说了），手工打造了第一辆轿车“东风”以及后来的“红旗”，但也谈不上有什么“知识产权”。“东风”发动机仿奔驰190型，底盘车身仿“西姆—维迪娣”，而“红旗”仿“克莱斯勒”。此后几十年，这些轿车并没有实现量产，而只是供毛泽东等“人上人”享用的特供奢侈品以及“权力的象征”而已。老百姓的主要交通工具一直就是是两条腿或自行车，城市职工还可以挤公共汽车。说起来，这种“红旗”轿车对中国工业的贡献、对改善中国人民生活的贡献，远远比不上希特勒扶持的“大众”对德国及其人民的贡献。

关于飞机，中国自行设计制造的第一架飞机诞生于1923年，由广东飞机制造厂制造。关于运十下马，有两个原因，一、缺钱，长期阶级斗争瞎折腾不搞经济建设，国家穷，资金难以为继；二、体制原因。"运十飞机副总设计师程不时称：民航总局和航空工业部不支持，最后断送了运十。路风在《报告》中分析，运十项目是在航空工业部的体制外进行的，这触犯了计划经济体制下一个行业主管部门对本行业的垄断权力。”当然，八十年代以前，这些大飞机和老百姓的生活其实也没有什么关系，普通老百姓无论有钱没钱都是没有资格坐飞机的。绝大部分中国人只见过高空飞过去的飞机，没有近距离看见过飞机。

对中国经济、科技、文化事业的破坏，要想让人们忘记毛泽东的作用几乎是不可能的。中小学“停课闹革命”培养出一代半文盲，初中毕业就“上山下乡”，停办大学，把大部分人类文化成就都打成“毒草”，把“知识分子”批成“臭老九”，人们以“大老粗”为荣、以有知识为耻，这种事情古今中外不知还能找出几例。

ougwh 发表于 2010-12-9 18:30
看到这个帖子忍不住说两句。

关于汽车，中国第一辆汽车是1931年诞生的“民生”牌，这才是中国汽车工业的种 ...

红旗仿没仿我不清楚，即使是借鉴了其他汽车，但是也是中国人自己自力更生造出来的，当时生产力不发达，手工打造，数量不可能有太多。但作为新中国汽车工业的种子是足够的。歼11也是仿SU27的，难道不是国产的吗？没知识产权？

一九七零年，中央就决定展开大型民用喷气式飞机的研制设计工作，并定名为七0八项目（因七0年八月立项），由程不时先生任副总设计师。经过了“十年浩劫”，一九八0年九月，运十试飞成功。从此，我国成为继苏、美、欧以外，第四个可以独立研制大型飞机的国家。运10在此后的六年内没有停止过飞行，她的航迹飞遍了中华大地，曾经六次飞到西藏拉萨，还参加了对西藏的抢险救灾空运物资的工作。但是，到了科学的春天，一九八六年，飞机研制单位“连燃油都买不起了”，在“造不如买，买不如租”的思想指导下，被迫下马。从此中国人购买大飞机花的钱不知道能买多少燃油.....