也门摩的司机：无畏的骑士，或城市的难民

“叫我皇帝吧”Yasin说，一边说着，一边爱抚着自己用皮革装修的摩托车，似乎把它当成是一匹忠诚的战马。“摩托的士”在也门，被视为一种高风险的职业。“我曾看过太多这样的蠢货在马路上被撞得像绞碎的牛肉”

网易探索3月5日报道 “叫我皇帝吧”Yasin说，一边说着，一边爱抚着自己用皮革装修的摩托车，似乎把它当成是一匹忠诚的战马。他的摩托车拥有一枚梅塞德斯车牌，一枚丰田标志牌，这样以来，Yasin成功地给他的战马赋予了极大认可。他说当自己把每个乘客都成功送达目的地的时候，他的心中充满了成就感。他从不关心和在意交通法规，尽管已有三次事故，两条受过伤的腿，三根断过的肋骨，两条受伤过的胳膊，以及一次重度昏迷，现在的Yasin开起摩托车来，还是毫无畏惧。所以当他热情而风趣地邀请我免费乘坐他的摩托的士时，我考虑良久，最终还是礼貌回绝了。
也门有一个关于摩托车的亚文化群，该组织的意义并不等同于“地狱天使”，感觉上更像是摩托车手之间的兄弟联谊会，有着共同的热情与共同的竞争。Karim说 “我们之间相互理解，因为我们懂得将这一信条贯穿入我们的生活之中，岁月艰辛，但是我们需要更好的生存”另外一个临近结婚的摩托车手说：“我爱我的摩托车，就像爱我的妻子一样，所以我会把我的摩托车装扮的很好看。”他有两种不同颜色和形状的坐垫，而他的同伴们只有一个。这个职业平均每个月的死伤人数是46个。而他们这些从事这个职业的摩托车手们既没有激昂地乐观，也没有消极地悲观。

“摩托的士”在也门，被视为一种高风险的职业。是因为摩托车本身的危险性，同时也是因为在也门，民众没有服从交通法规的意识。截至2009年12月，也门的交通警察都基本上不管摩托车辆的行驶，这不仅是对交通法律的不尊重，也更是对自身国民人身安全的不尊重。一个保守的老摩托车手说：“他们简直太疯狂了，他们以为自己无敌，不可征服，而事实上他们只是一群无知的蠢货，我曾看过太多这样的蠢货在马路上被撞得像被绞碎的牛肉”
现在在萨那有一群“摩托的士”司机的新生代。这一批新生代被视为是无知和愚蠢的。“他们不懂得生活的真谛，他们从不关心发生了什么，他们只是一群无知的孩子，而我们必须努力使其明白这一切”Yahta说起这些年轻的摩托手，他们是第一批这样的摩托手，他们是新式的牛仔，是从牧场的牛背，马背上脱离出来的牛仔，可毕竟还是被看作是乳臭未干鲁莽的大孩子。一些老摩托手回忆说“我们过去每天只需要工作两三个小时，但是现在的这些孩子们他们每天需要工作九个甚至十个小时，才能维持正常的生计”


萨那每年都有大量的乡村人口流入，他们在农村都是捉襟见肘的穷苦百姓，当他们成批进入萨那的时候，他们仍然是城市中的贫民，但是当他们拥有了自己的摩托，自己靠这样方式营生的时候，他们每天至少能够有每天定量稳定的收入。但这部分外来的摩托手多少威胁到了萨那本地“摩托的士”的利益，并使他们产生排斥与愤怒,“他们是狗，让人觉得是他们把钱从我们的口袋夺了过去”虽然这是事实，但是有这样观念的人只是本土的少数摩托手。Yasin说“必须承认，自从那些从农村来的摩托手到来之后，我们的收入确实大大减少，但是每个人所得到的恩赐来自上帝，我们并没有权利去剥夺他们这个机会。”Yasin的这一观点得到萨那多数摩托司机的认可。

Mohammed Ismail，是刚刚来到萨那的新成员，他说他们刚来的这些人必须要面对的问题就是在萨那如何生存，在他们初到的前几个月，甚至更长的一段时间里，他们只能住在最便宜的旅馆里，里面住着周边农村刚来的农民，退役的军人，年轻的失业人员。他们都处在濒临绝望的境地，迫切地需要一份可以维持生活的工作，他们中的一些来萨那的时候带来了自己的摩托，这样就可以当成“摩托的士”去赚钱，还有一些没有摩托的人则是想尽办法在当地租一辆破旧的摩托车或者小轿车去做类似的工作。艰难地，逐渐地渗入萨那的这个市场中。

Mohammed Ismail 说“我现在刚刚租到了一辆摩托车，而目前每一天挣到的钱还不及车的每日租金”他在农村还有一家人需要他养活，他们寄希望于Mohammed Ismail，盼望有一天他能够带着自己在萨那赚到得钱荣归故里，可实际上却基本不可能。他说“由于现在飞涨的物价和依然很低的收入，我的儿子即将被迫从学校退学，出去谋生赚钱”他时刻担心着自己困境中的家庭。

在2009年的十一月也门政府出台了新的法规，要求所有的出租车和摩托的士都必须有正规的注册和营运执照，一名海关代理主席Abdul-Razaq 说：“政府这样做是有必要的，有很多在交通事故中丧生的司机，当他们的尸体被找到的时候，发现他们没有正规的注册编号，甚至无法知道他们的身份，没有人知道他们是谁。”同时他还指出“多数摩托的士的司机，他们的工作方式鲁莽，粗暴，危险”他认为如果所有的出粗车与政府有了正规的合约关系，整个体系才能更加良性，有序地运转。

Sameer al-Saleh是一位正在等待注册运营执照的摩托手，从申报当日，他已经等待了六日，这个过程相当漫长，但是他告诉我们“这些程序是正当的，也是我们应该办理的，即使是缴纳一定数目的税费，这也是合理公平的，没有人喜欢这样，这很麻烦，而且需要花钱，但如果只是因为想要避免这些麻烦而私自运营的话，那才是时分愚蠢的事情，毕竟这能保障我们的工作更加有序和安全的运行下去”

不过此外，一些赞同出租车合法化的摩托手Ali也抱怨一些法规在执行上的不足。他们服从正规的指示去履行程序登记自己的车辆，与此同时，他们也需要相关部门对于那些仍然处于私自运营状态的司机作出相关惩罚“他们逃避了这些义务与责任，所以他们可以更加随意地闯红灯，可以为了减少行程而走一些不合规定地危险路线，交通管理中心从我们这里收了相应的费用，在我们看来也是合理的，但是如果那样的不合法运营者如果依然存在，整个体系还是无法有序运行，我们的安全也还是依然无法得到保障”



一位在十字路口当班的交警告诉我们：“我们在路上会试着去听取更多司机的意见和建议，他们的担忧，困扰，问题，心声，没有人希望他们想过去那样仍然处在危险与繁乱中”他还说到：“摩托的士是不允许在夜间行驶的，如果在夜里值班时被我发现这样的情况，我们警告他们立即回家去，并且也要依据相关规定向他们开出相应的罚款单。”

Ali向我们解释说：“我选择不去做一个私自运营的违法者，或许表面上看起来那样更加省钱，我也有一大家人需要我养活，或许我交给警察局的这些税款是从我儿子的伙食费，可是如果我不这么做，可能我即将成为一个失业者。”Ali告诉我们，他有一个朋友为了避免这些复杂的手续和税费，一直私自运营自己的摩托的士，后来被相关机关查处，并且成了一个失业者。他说：“那样的人很多，你知道他们中的很多人都将在接下来的时间内变成小偷，抢劫犯，或者乞丐”

目前在萨那还有大约一万左右的非法运营者，据了解，他们中有几千人是因为无法担负正规法规所规定的税费而无奈变成了违法者，他们中的大多数都随时面临着失业，萨那也面临着这样的危机，而且长此以往失业危机会与日俱增，相关政府官员说目前萨那的失业率已经达到19.4%，萨那经纪学院的Mohammed al-Maitami教授说，萨那的失业率可能会上升到35%而在这些失业者中，只有10%的人能够在短期之内再就业，照此发展，萨那将成为整个也门失业率最高的城市。


城市贫困与乡村贫困是截然不同的两张状态，随着越来越多的人迁移进城市寻找新的生存机会，他们对整个社会的发展造成更多的新问题，会导致恶化与弱化整个社会体系，al-Maitami教授认为，除此之外，贫富差异也是一个新的大问题，而且这一问题将持续数十年，并且这会影响到国家稳定。在也门南部的一些地区失业率也逐年增加，甚至已经超过了北部地区。这也导致了南部百姓的更多不满，失业率与通货膨胀大大阻碍了社会发展。也门政府正在致力于解决这两大负面问题。

摩托的士司机是无畏的骑士，也是城市贫民，当问起Yasin他是怎样认为他的摩托时，他说：“我的摩托就是我生命的一部分，我不能想象如果我的生命中如果没有它的话将是怎样的，或许我将会迷失我自己。”

(本文来源：网易探索 )

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