沪轨交2号线短驳车"脱班"近千人排队 单程耗时1小时

　　东方网记者张海盈2月22日报道：虽然从20日开始，上海轨交2号线龙阳路站至张江高科站的地面公交短驳车客流量就不断攀升，然而由于不少张江男、张江女今天才开始正式上班，短驳车的运载能力和准时性今天面临了巨大考验。上午，猛增的人流加上地面交通的拥堵，短驳车出现较长时间“脱班”，排队人数一度近千人，高峰时段排队加上地面行驶时间单程达到1小时。
　　
　　短驳车“脱班” 换乘车站只见人不见车
　　
　　客流激增和地面拥堵是今天龙阳路至张江免费短驳车“脱班”的两大原因。早上7点45分，东方网记者抵达轨交2号线龙阳路站，此时车站客流较为平稳，从8点到8点半，虽然乘客明显增加，但东方网记者在候车广场上看到，短驳车基本可以保证3辆同时上客，客满即走，间隔时间在2、3分钟。
　　
　　然而8点半之后，短驳车的间隔时间开始越拉越长，候车广场上积压的人流也越来越多，但秩序仍然较好，整齐的三组队伍占满了整个广场，粗略一点，有近千名乘客正在排队等候，但始终不见短驳车的踪影。一位从张江方向来到龙阳路站的乘客“一语道破天机”，“我过来的时候看到对面车道都堵着呢，一路上起码看到有4辆短驳车堵着，动也不动，估计有得等了，这些等着的人今天肯定都要迟到了”。
　　
　　龙阳路站工作人员告诉东方网记者，由于7号线已经开通了正常运营，加上张江园区不少企业今天开始正式上班，今天的客流量比起前两天有着明显的增加。而承担此项驳运任务的高金公交公司负责人则表示，今天虽然已经在前两天的基础上又增加了10辆车，已经从最初的15辆车，增加到了45辆车执行驳运，但由于8点半之后，地面交通十分拥堵，大部分大部分短驳车都堵在了路上，还是出现了“脱班”的情况。
　　
　　短驳车拥堵严重 1站路乘了1小时
　　
　　乘客季小姐是张江一家IT企业的员工，公司今天开始正式上班。早上8点，昨晚才刚回到上海的季小姐按照平时上班的时间，准时出门在中山公园乘上轨交2号线，进站后才知道龙阳路站至张江停运，需要搭乘短驳车。季小姐告诉东方网记者，从龙阳路出来一路找到换乘车站倒是挺方便，但就是“没想到居然那么多人！”
　　
　　8点45分，东方网记者和季小姐开始一起排队，大约25分钟后随着人流乘上了短驳车。上车后季小姐开始给办公室的同事打电话，得知已经到的同事基本都花了半个小时在短驳车上，她开始嘀咕起来，“这下完了，本来想着9点半上班前或许能赶到，现在是铁定迟到了，明天要早半小时出门”。之后的一路上依然是堵堵堵，平时10分钟可以到达的路程足足开了将近40分钟。车一到张江站，季小姐来不及和记者打招呼就急匆匆地冲下了车。
　　
　　大桥六线客流“火爆” 公司班车“贴心”
　　
　　不少不愿意花时间等短驳车的乘客选择了同样可以抵达张江高科站的公交线路。由于东川线等线路间隔时间较长，车次较多的大桥六线成了众多乘客的“首选”，造成大桥六线客流火爆。东方网记者遇到陈先生时他已经等了3辆大桥六线了，他向记者“诉苦”说，比起前两天几乎大桥六线车一到就能上，今天简直是“杯具”，“我已经挤了3辆了都没挤上，前几辆都是最后实在上不去，被维持秩序的警察硬拉下来的。”
　　
　　比起“多花一元钱”还要受挤车之苦的乘客外，另外一部分乘客则幸福得多。一些“体贴”的公司把班车的起点从张江高科站调整到了龙阳路站，免去了员工乘坐短驳车带来的不便。
　　
　　疏漏:短驳车换乘标识缺乏英文
　　
　　虽然免费短驳车的换乘标识十分清晰明了，但记者还是找到了一些小“纰漏”——标识缺乏英语。早上7点50分，东方网记者在地铁2号线龙阳路站巧遇三个老外，他们正十分茫然在出站口前转来转去，一问才知道，由于地铁里面通知转换短驳车的广播没有英语，加上地面和墙上的标识也都没有英语注解，本来要到张江高科站的他们不知道发生了事情，只能跟随人流来到出口。
　　
　　记者手记：
　　
　　正如记者采访时一位乘客所说，遇到这样的事情，不管时间长短，希望地铁方面抱的想法是真正的“渡过”，而不是“混过”，不能总想着让乘客克服困难，应该把细节考虑得再周到些，问题再想得周全些，这才是真正的“想乘客之着想，急乘客之所急”。
　　
　　虽然2号线短驳车只有短短10天的“寿命”，虽然2号线短驳车给乘客带来的不便远远比不上6、8号线限流引发的问题，但公交驳运车与轨交衔接之间产生的问题亟待重视是毋庸质疑的。不管是停运引起的临时性短驳，还是限流配套的长期驳运措施，都应该更多地从百姓角度设想。世博会在即，这样的问题我们希望出现得越来越少。

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配个照片就更好了。