免费高速范围期待更宽广

       近日，关于的消息，迅速成为热门搜索——“美瞳 安全隐患”等迅速成为网络热搜词。

       部分高速在春节免费，确实是一项惠民政策，然而民众更希望看到的是有更多、更长的高速免费，而不仅仅是春节这几天的部分高速。

       部分收费高速公路将在春节免费，这确实是一项利民、惠民的政策。但这也并不能够掩盖高速收费一直饱受诟病的暴利收费、收够了还收和随意延长收费期等问题。审计署对18个省市收费公路建设运营管理情况进行了审计，抽查山东等12个省、市35条经营性公路，结果显示，这些公路获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上。

       2011年三季报数据显示，国内19家上市高速公路公司毛利率以59.27%再超房地产。重庆路桥更以89.14%的业绩，直逼将进军奢侈品的贵州茅台，茅台前三季度毛利率为91.53%。毛利率最低的粤高速也达到48.22%。

       两全其美网校城独立评论员EdwardRobust就免费高速范围期待更宽广立即评论:高速公路的暴利，也正成为人们出行的“拦路虎”。目前物流行业的成本中，高速公路收费占到了总成本的1/3。中国单位GDP比高速公路里程已达1.4公里/万美元，是欧盟的3倍、美国2倍；以公路通行费为主的物流成本，已占GDP比重的20%，公路车辆通行费占人均GDP比重已超2%，位居全球之前列，为美国和日本等的2倍以上。

       公路归根到底是具有公益性质的公共资源，“公路”不是“私路”，高速公路的基本属性是“公”，而非“利”，不能让收费站成为国家经济血液运行中的“血栓”，损害全民的公共利益。所以说，春节期间，一些省市出台收费公路免费政策，不是一种恩赐，而是车主及所有乘客所享有权利的一种回归。

       当然，对于部分省市高速春节免费的这一做法，还是值得肯定的。但同时也应认识到，仅有部分高速免费，且仅限春节，这对于降低公路运输成本、充分释放公路运能的作用非常有限。国家何不通过相关法律规定，进一步，让更多、更长的免费时段给高速公路带去更加安全通畅的体验，让公众感受到经济社会发展带来的更多进步与喜悦？这不仅能让回家的人们可以以最低的成本和最快的速度回家，也能体现国家在公共制度上的人文关怀。

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