北京车展观察 东风汽车交白卷

东风汽车的合资品牌更多，旗下的东风日产和东风本田的赢利能力相当强悍。与北汽同病相怜是是东风的自主品牌轿车也是刚刚脱离空白的境界。本以为东风汽车在走出第一步后加紧步伐迅速晋级，但在S30受挫之后，东风风神开始放慢了新车推出的步伐。

H30 cross 和 S30BSG是焦点

本届北京车展，东风汽车的展台不小，但几乎是就是一种白卷式的交代，因为东风风神主展台只是展示了S30的BSG版和H30的CROSS版。两款绝对核心车型都是基于风神第一款车型S30上改造而来，从风神S30到H30再到H30 cross都是在一款车上做手脚推新，底盘内饰几乎全部挪用，就是外观小改的一种推陈出新当然也是一种策略，但风神用了一年的时间完成了从S30到H30 CROSS的“蜕变”，并没有看到任何新平台车型。


S30 ISG

S30 BSG

风神S30 BSG混合动力技术如今在自主品牌里面非常风行，车展都能见到这些所谓混合动力车的身影，几乎所有的自主品牌都在上BSG技术，风神的BSG最多只能算得上跟风。在说说风神H30 cross的首发，那也仅仅是在风神H30身上价格大包围的内部改装而已。

I-car

东风风神的其他车型如ECS概念车、Tai-ConceptD级概念车、第二代I-car纯电动概念车、ISG概念车都是一种概念话的产物，当然这也显示了东风汽车对新能源汽车领域的觊觎。汽油汽车的停滞和新能源汽车的延续开发莫非东风找到了通往新能源汽车的捷径。

四处亮相的tal-concept

究竟东风封神是新车型研发不力还是发力新能源车，年底的广州车展看风神能将多少概念应用自见分晓。