历经7年之后,铁道部在广铁、成都铁路局试行火车票实名制。不少人认为这是民意得到了伸张,并为这次试行赋予了破冰的意义。然而,在另一部分人—这包括铁道部的官员们—看来,这次实名制的施行成功与否,还需要时间的检验。
1月25日,广铁集团开始在540个代售点预售春运首日的实名制车票。被春运气氛包围的广州火车站,因为汹涌的人潮而没有丝毫的寒意,越来越多归家心切的人涌向了售票厅。在那里,武警已经开始对购票的旅客进行分流,望眼欲穿的人均群要在入口通道处排队,等待20多分钟后才得以进入售票大厅。 据统计,在未来的十几天里,广东的铁路发送旅客将达870万人次,这个数字比去年高出了10%。就在1月25日这一天,大约有10万幸运者,得以凭着一张辛苦买来的火车票,带着自己一年的积攒进入广州火车站站台,畅通无阻地通过检查,踏上那趟通向自己家乡的列车。 频密出发的列车和车厢内簇拥的人群已经宣告,2010年的春运工作已经开始。和往年一样,如何能让出门在外的游子得到一张归家的车票仍然是大家操心的问题,唯一不同的是,呼吁了多年的火车票实名制终于在广州铁路集团和成都铁路局两个试点所辖的站点内全面实行,而关于这一举措是否能取得成功的争论,也随之而起。 “在火车票实名制问题上,民意的持续推动、民意代表的督促,的确起了一定的‘提起议程’的作用,但是,我们切莫高估了这种作用,”评论家童大焕在自己的博客中写道,“真正起作用的,一是自上而下的领导批示,二是地方政府的博弈。” |