上海轨交8号线高峰时段严重超载 车门合不上

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车门开关5次还合不上，30秒的停站时间拉至3分钟，4分钟的运营间隔延至9分钟。这是昨天早晨8时左右，轨道交通8号线中兴路站的一幕。记者了解到，虽然线路运能增加了，可乘客感觉依旧是拥挤不堪。

“吊门”拉大运营间隔

8号线中兴路站有4个出入口，可以说是全线的一个小站，可高峰时段，等车的乘客要想挤上车真不是件容易的事情。

7时52分，一辆列车缓缓进站，此时车厢里已经站满乘客，可停站后，等车的乘客使劲往里挤。记者眼前编号为“6-1”的车门，连续开关了5次，最终在志愿者帮助下得以合拢，此时已是7时55分。紧接着的一趟列车，直至8时06分才到站。上周日起，8号线增加了4列7节编组车，高峰时段的运营间隔应在3-4分钟。“因为听到新闻里说，8号线运营间隔缩短了，所以今天才来乘的，没想到不仅拥挤，还要等很久。”乘客孙阿姨等三趟车才挤上去。

“按照规定，停站时间不得超过30秒。”8号线区域站长龚晓静解释道，超过30秒便会影响到后续列车进站，这样运营间隔也就拉大了。“因此，即便运能增加了，列车运营间隔缩短了1-2分钟，乘客也不会感到更加快捷”。昨天从8时至9时，8号线列车的最长停站时间为9分钟。

地铁日客流达360万人次

从2008年的234公里到2009年的330公里，增幅近百公里。客流也从2008年的日均300万人次到2009年的360万人次。

据统计，6、8号线去年下半年同比上半年客流分别增长了12%和43%；高峰期，6、8号线车厢满载率平均分别达到了143%和132%，极端区段和时段甚至超过了170%，运能与运量的矛盾显著。

在运力得不到满足的情况下，近期6、8号线的限流措施也十分频繁，地铁方面也建议乘客，选择合适的线路出行，避开拥堵点。（王玉君）

上海的地铁 领教过了 说是集体性骚扰都不为过

北京也一样，上下班时去坐五号线就知道了

可怕

看上去很严重啊，人跟蚂蚁一样多。

人口问题，说白了什么都是人口问题！