中国春运，其实早就可以解决了

       公路、铁路、航空和水路的投资，中国这些年是快速增长，这些基础设施的增加，其实已经可以解决春运问题了，可是，由于这些基础设施不是用来方便大家出行，相反，成为一些部门和权势人物谋利的工具，所以，春运总是不能解决。
      高速公路，收费很高，收回投资了继续收，很多本来可以自己驾车或拼车回家的人，不能走高速。公路大吧的价格偏高的根本原因在于过路费。如果过路费取消，将基本上解决1000公里以内的春运问题，因为现在农民工买个几万的车子，不难，跟朋友一起开车回去，经济上是划算的。如果那样，春运会像韩国一样，公路会很挤，平时2小时路程，春节期间可能要3-4小时。但那是驾车时能忍受的。所以，已经把地级市连接起来了的高速公路网的高额收费，是造成春运依然难受的第一罪人。
      铁路，服务的恶劣是造成主要原因，高铁的高价是另一个罪人。在这个信息化时代，铁路居然让旅客买票很难，居然不能实现方便购买，不能实现实时查询票务。这个人员臃肿的部门，服务意识糟糕，技术进步缓慢，连实名制这个对旅客有百利的举措，也是在老百姓一而再再而三的强烈要求下才开始的。高铁就更令人气愤了，它的开通，无数本来可以做普通客车的人被高铁了。高昂的票价，多数农民工和一般工薪族难以承受。高铁是人民的吗？我看比资本家还恶劣，除了春运能坐满，平时宁可空车运行，也不降价让利给老百姓。
     航空服务比较便利，可价格也太高，只能成为富人的交通工具。
    水利的缓慢决定了它只能是货运和短距离的客运手段。
    所以，我看，中国的交通，中国的春运，这个麻烦在10年如果是天灾的话，现在绝对是人祸了。
   
     

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今年来农民工摩托回家已经说明了解决春运的途径，他们现在走的是国道，如果高速公路收费取消了，他们肯定会开车，走高速。