磁异常和电子雾
由罗拔•麦格雷格和布鲁斯•格侬合著的“The Fog:A Never Before Published Theory of the Bermuda Triangle Phenomenon”一书中,记载了他们两人在飞越百慕大三角时经历的“电子雾”。1970年12月4日,天空晴朗,格侬和他父亲飞往比米尼岛,途中看见一片奇异的云彩,有着几近完美的圆形边缘,悬停在迈阿密海滨上空。当他们飞越这片云时,云团开始蔓延,时而与飞机并驾齐驱,时而赶超向前。在3,050米处,他们以为已经摆脱了这片云彩,却发现它形成了一条隧道。看上去只有穿越这条隧道才能摆脱这片云彩。于是,他们飞入了云团,却发现隧道内壁上的纹路朝逆时针方向旋转。这时格侬发现导航仪器发生混乱,罗盘逆时针旋转。
格侬报告说,他“意识到有古怪的事情发生。本来预想隧道的那一头是蔚蓝天空,但一切都显得灰蒙蒙的。可见度大概是3公里,绝对看不到任何东西——看不到大海、地平线、天空,只有灰色的阴霾。”
当格侬联络迈阿密空中交通管制局索取雷达鉴定时,被告知迈阿密、比米尼岛和安德罗斯岛之间的雷达没有侦测到任何飞机。几分钟后,格侬听到空中交通管制人员报告说在迈阿密的正上方发现一架飞机。格侬认为他不可能飞越迈阿密海滩,因为通常到迈阿密需要花75分钟,现在才经过了47分钟。与此同时,云团隧道开始散开,格侬将它描述为雾带。仪器恢复正常运转,迈阿密海滩就在他们的正下方。他们的手表和飞机上的时钟证实了这种时间误差,使格侬相信,电子雾具有时间旅行的性质。
格侬与他的妻子共同飞行时,再一次经历了这种迷雾。其他许多飞行员在该地区也有过类似经历。格侬认为这是因为地球中强大的电磁风暴穿越地表进入大气层,然后很快消失,只留下电子雾。据格侬称,一位瑞典科学家发现百慕大三角的磁力比地球上其他任何地方都要弱,也许这就是为什么该地区发生电子雾的次数比其他地方多的原因。
印第安纳州的唐•佩斯听说了格侬的经历后,与格侬取得联系并分享了自己的经历。10年前他也目睹了圆圈状的云团,并且最终也能够在雷达上恢复影像,与格侬所描述的“时间风暴”一致。 罗盘失灵
从与百慕大三角有关的神秘事件的原因分析中,您会发现几乎都提到了这么一个事实:在地球上,只有两个地方罗盘会指向真正的北极而不是磁北极。百慕大三角就是其中之一,另一个是位于日本外海的魔鬼海。理论学家说这会造成罗盘失灵,使船只和飞机偏离航道。 罗盘的工作原理是其磁针受到地球磁力的吸引,指向不断偏移的磁北极。而地理北极则是静态的,位于磁极北方约1900公里处。这两种读数的偏差被称为磁偏角(或罗经磁差)。当您跨越地球时,磁偏角最多会发生20度的变化。
零磁偏线是一条虚构的线条,真正的北极和磁北极在这条线上完全重合(即磁偏角不存在)。在零磁偏线以西,磁针指向真正北极的东方(正偏角);在零磁偏线以东,磁针指向真正北极的西方(负偏角)。标出偏离零磁偏线的恒定磁偏角的延长线被称为等磁偏线。
在18世纪初期,埃德蒙•哈雷发现零磁偏线慢慢向西偏移。从那以后,科学家又注意到零磁偏线每年以平均大约0.2度的速度向西偏移。但是,各地的偏移速度并不相同。大西洋半球的偏移速度比太平洋半球快。航海家在绘制航行路线图,必须始终考虑磁偏角的校正值。
零磁偏线一旦穿过百慕大三角,就会立即落在墨西哥湾,这似乎可以推断出百慕大三角失踪事件与磁偏角有关这一主张并不正确的。任何计算误差都可能导致飞机或船只偏离航道。这种理论还假设了经验丰富的飞行员和机长在穿越该地区时察觉不到磁偏角,这是不太可能的事。 蓝洞
蓝洞是呈蓝色的充水洞穴和孔洞。这些下陷地貌可以仅指内岛上的地面洞穴(内陆蓝洞),也可以指岸边浅水区的洞穴(航海蓝洞或海洋蓝洞)。英国水肺潜水员罗拔•帕尔默在巴哈马群岛管理一个蓝洞研究中心已有很多年。1997年7月,他在红海潜水时未能浮出水面,最后被认定死亡。一些人认为蓝洞与该地区存在的微型虫孔有关(甚至说就是由这些微型虫孔形成的),甚至可能是UFO从其他维度抵达此地时的过境点。
接下来,让我们看看与百慕大三角失踪事件有关的几个可能正确的理论。