(四) 1.专项施工方案是施工组织设计的核心内容(2 分),主要包括:施工方法(工艺)的确定(1 分)、施机具(设备)的选择(1 分)、施工顺序(流程)的确定(1 分)。 2.不符合《城市道路管理条例》(1 分)的规定:因特殊情况(1 分)需要临时占用(1分)城市道路,须经市政工程行政主管部门(1 分)和公安交通管理部门(1 分)批准,方可按照规定占用(1 分)。 3.不全(1 分),还应对临时支架(1 分)、支承(1 分)、吊机(1 分)等临时结构(2分)进行强度(1 分)、刚度(1 分)及稳定性(1 分)验算。 4.不全面(1 分),还应对分包方(1 分)提出安全要求(1 分)、并认真监督(1 分)、检查(1 分),承包方负责项目安全控制(2 分),分包方服从(1 分)承包方的管理(1 分),分包方对本施工现场(1 分)的安全工作负责。
(五) 1.根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑(1 分),降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置(1 分),距坡线1~2m(1 分)。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5~1.0m(1 分)进行,雨季施工时应做好防洪及防雨(1 分)排水工作。 2.箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线(1 分)和加强施工监测(1 分)的保护法。 3.存在如下问题: (1)大型箱涵采用轨束梁线固(1 分); (2)仅对桥(涵)体各部位监控量测(1 分); (3)方案批准手续不正确(1 分)。 正确的做法: (1)孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法加固;(2 分) (2)在顶进过程中,应对线路加固系统、桥(涵)体各部位、顶力系统和后背进行量测监控(3 分); (3)测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案(2 分)中,施工组织设计必须经上一级批准(1 分),有变更时要办变更审批。 4.项目部应逐级落实施工进度计划,最终通过施工任务书由班级实施(1 分);应监督进度计划的实施,当发现进度计划执行受到干扰时,采取调度措施(1 分);实施进度计划中出现偏差时应及时调整(1 分)。 5.引起列车颠覆的隐患有: (1)线路加固方案不满足安全要求(1 分);( 2)因固方案中没限制列车速度(1分);( 3)施工中箱涵连续顶进(1 分)。 6.开挖坍塌的原因可能有: (1)开挖面坡度大于1:0.75,放坡过陡(1 分); (2)采用铲车逆坡挖土(1 分); (3)钢刃脚进土小于100mm(1 分),超前挖土(1 分); (4)雨水减小了开挖面稳定性(1 分); (5)列车行驶增加了坡顶荷载(1 分)。
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