11．客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座，存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少()，尽量降低大型临时工程费用。 A．运输距离 B．砂石用量 C．混凝土用量 D．土石方工程和基础加固工程量 12．箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过()。 A．10km B．15km C．20km D．35km 13．根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有()布置形式。 A．横列式和纵列式两种 B．横列式、纵列式和斜列式三种 C．并联式和纵列式两种 D．并联式、纵列式和斜列式三种 14．生活区原则上()，既不发生干扰，又方便工作。 A．远离生产区 8．紧邻生产区 C．靠近生产区 D．靠近架梁区 15．跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来()的。 A．移梁 B．吊钢筋骨架 C．吊内模 D．吊其他配件 16．制梁场规划设计原则是()。 A．造价低廉、编制合理、桥群集中 B．人员精简、安全可靠、交通方便 C．环保安全、交通方便、桥群集中 D．安全适用、技术先进、经济合理 17．预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平 面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差()。 A．不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm B．不超过±20%或四个支点不平整量不大于2mm C．不超过±10%或四个支点不平整量不大予5mm D．不超过±20%或四个支点不平整量不大于5mm 18．架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于()。 A．1．3 B．1．5 C．1．8 D．2．5 19．运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，重载运行速度控制 在()。 A．5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内 B．5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在8km/h以内 C．10km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内 D．10km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在8km/h以内 20．移动模架也称移动造桥机，是一种自带()可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。 A．质量检测系统 B．走行系统 C．起重设备 D．模板 |
