公务员“车补”:可按用车频率为标准发放
对于不少公务员来说,“私车公用”成为一种现实,在“车改”的背景之下,政府每月都为公务员发放“车补”,以补贴“私车公用”的开支。昨日的三水区“两会”上,区人大代表刘德国提议,能否改变按行政级别核定“车补”数额的做法,根据岗位性质、用车频率确定“车补”指标,让“车补”真正成为一项补贴,而不是一种福利性津贴。
具体实施上,可以先期选择某一个部门试点一年,之后再根据试点的情况决定取消或者推广。
小严说,他在单位里的公务出行频率不算多,也不算少。相比之下,一些执法巡查部门的工作人员,几乎每天都要开着车在外面跑,一些分管企业或是分管农业的工作人员,常常一出门就很远,的确有少数人的“车补”不够公务出行的油费。而一些窗口工作人员可能几乎不用出门,也享受同样多的车补,的确有些不合理。
姜先生说,从整体来看,“车改”的确是有利于节约办公经费。据他的观察,公车的开支往往非常大,加油、维修、保养等方面常常都比私车要高出很多,“车改”总体来说的确是节约了经费。 现行的“车补”方案,可能主要还是考虑到简便易行。如果真要考虑级别、岗位、出行等多种因素,再综合来做一个方案,可能很难执行,“首先谁用车多、谁用车少就比较难以衡量。” 他建议,不如公务员工资实行“包干制”,直接把“车补”涵盖进工资里面,根据岗位、级别来核定工资,减少关于“车补”的争论。 |