2013年一级建造师市政工程命题规律解读(25) 命题点81市政公用工程施工过程质量事故预防的施工过程质量控制1．分项工程(工序)控制 (1)施工管理人员在每分项工程(工序)施工前应对作业人员进行书面技术交底，交底内容包括工具及材料准备、施工技术要点、质量要求及检查方法、常见问题及预防措施。 (2)在施工过程中，项目技术负责人对发包方或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更要求，应在执行前向执行人员进行书面交底。 (3)分项工程(工序)的检验和试验应符合过程检验和试验的规定，对查出的质量缺陷应按不合格控制程序及时处置。 (4)施工管理人员应记录工程施工的情况。 2．特殊过程控制 (1)对工程施工项目质量计划规定的特殊过程，应设置工序质量控制点进行控制。 (2)对特殊过程的控制，除应执行一般过程控制的规定外，还应由专业技术人员编制专门的作业指导书。 (3)不太成熟的工艺或缺少经验的工序应安排试验，编制成作业指导书，并进行首件(段)验收。 (4)编制的作业指导书，应经项目部或企业技术负责人审批后执行。 3．不合格产品控制 (1)控制不合格物资进入项目施工现场，严禁不合格工序或分项工程未经处置而转入下道工序或分项工程施工。 (2)对发现的不合格产品和过程，应按规定进行鉴别，标识、记录、评价，隔离和处置。 (3)应进行不合格评审。 (4)不合格处置应根据不合格严重程度，按返工、返修，让步接收或降级使用，拒收或报废四种情况进行处理。构成等级质量事故的不合格，应按国家法律、行政法规进行处理。 (5)对返修或返工后的产品，应按规定重新进行检验和试验，并应保存记录。 (6)进行不合格让步接收时，工程施工项目部应向发包方提出书面让步接收申请，记录不合格程度和返修的情况，双方签字确认让步接收协议和接收标准。 (7)对影响建筑主体结构安全和使用功能不合格的产品，应邀请发包方代表或监理工程师、设计人，共同确定处理方案，报工程所在地建设主管部门批准。 (8)检验人员必须按规定保存不合格控制的记录。 命题点82市政公用工程施工过程质量事故预防的质量管理与控制的持续改进 1．预防与策划 (1)施工项目部应定期召开质量分析会，对影响工程质量的潜在原因，采取预防措施。 (2)对可能出现的不合格产品，应制定防止再发生的措施并组织实施。 (3)对质量通病应采取预防措施。 (4)对潜在的严重不合格产品，应实施预防措施控制程序。 (5)施工项目部应定期评价预防措施的有效性。 2．纠正 (1)对发包方、监理方、设计方或质量监督部门提出的质量问题，应分析原因，制定纠正措施。 (2)对已发生或潜在的不合格信息，应分析并记录处理结果。 (3)对检查发现的工程质量问题或不合格报告提出的问题，应由工程施工项目技术负责人组织有关人员判定不合格程度，制定纠正措施。 (4)对严重不合格或重大质量事故，必须实施纠正方案及措施。 (5)实施纠正措施的结果应由施工项目技术负责人验证并记录；对严重不合格或等级质量事故的纠正措施和实施效果应验证，并应上报企业管理层。 (6)施工项目部或责任单位应定期评价纠正措施的有效性，进行分析、总结。3．检查、验证 (1)项目部应对项目质量计划执行情况组织检查、内部审核和考核评价，验证实施效果。 (2)项目负责人应依据质量控制中出现的问题、缺陷或不合格，召开有关专业人员参加的质量分析会进行总结，并制定进一步改进措施。 命题点83城镇道路工程石灰稳定土基层施工质量检查与验收 1．材料 (1)宜采用塑性指数l0～15的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用，土中的有机物含量宜小于10％。 (2)宜用1～3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2—3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。 (3)宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水(pH为6～8)，水质应符合《混凝土用水标准》JGJ63的规定。 2．拌和运输 (1)石灰土配合比设计应准确。通过配合比确定石灰最佳含量和石灰土的最佳含水量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。 (2)应严格按照配合比拌和，并根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量。 (3)宜采用集中拌和，拌和应均匀，石灰土应过筛。运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失。 3．施工 (1)控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。 (2)碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水量宜在最佳含水量的±2个百分点范围内，以满足压实度的要求。 (3)严禁用薄层贴补的办法找平。 (4)石灰土应湿养，养生期不宜少于7d。养生期应封闭交通。 命题点84城镇道路工程水泥稳定土基层施工质量检查与验收 1．材料 (1)应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h的32．5级,42．5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。 (2)宜选用粗粒土、中粒土，土的均匀系数不得小于5，宜大于10，塑性指数宜为10一17。 (3)粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料；用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37．5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37．5mm；次干路及以下道路不得超过53mm。碎石、砾石、煤矸石等的压碎值：城市快速路、主干路基层与底基层不得大于30％；其他道路基层不得大于30％，底基层不得大于35％。 (4)集料中有机质含量不得超过2％；集料中硫酸盐含量不得超过0．25％。 (5)水的要求同石灰稳定土基层。 2．拌和运输 (1)水泥稳定土的配合比要符合设计要求与规范规定。 (2)集料应过筛，级配符合设计要求；混合料配合比符合要求，计量准确、含水量符合施工要求且拌和均匀。 (3)运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失和遗撒。 3．施工 (1)宜采用摊铺机械摊铺，施工前应通过试验确定压实系数。 (2)自拌和至摊铺完成，不得超过3h。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。 (3)宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。 (4)宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺路面层。 (5)摊铺、碾压要求与石灰稳定土相同。 命题点85城镇道路工程石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)施工质量检查与验收 1．材料 (1)石灰要求同石灰稳定土。 (2)粉煤灰中Si02、Al203和Fe2O3，总量宜大于70％；在温度为700℃的烧失量宜小于或等于l0％。细度应满足比表面积宜大于2500cm2／g，或90％通过0．3mm筛孔，70％通过0．075mm筛孔。 (3)砂砾应经破碎、筛分，级配符合规范要求，破碎砂砾中最大粒径不得大于37．5mm。 (4)水的要求同石灰稳定土基层。 2．拌和运输 (1)宜采用强制式拌和机拌制，配合比设计应遵守设计与规范要求。 (2)应做延迟时间试验，确定混合料在贮存场(仓)存放时间及现场完成作业时间。 (3)应采用集中拌制，运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失和遗撒。 3．施工 (1)混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量±2％。摊铺中发生粗、细集料离析时，应及时翻拌。 (2)摊铺、碾压要求同石灰稳定土。 (3)应在潮湿状态下养护，养护期视季节而定，常温下不宜少于7d。采用洒水养护时，应及时洒水，保持混合料湿润。 (4)采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面撒嵌丁料。 (5)养护期间宜封闭交通。需通行的机动车辆应限速，严禁履带车辆通行。 命题点86城镇道路工程沥青混合料面层施工质量检查与验收 沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料，压实度，面层厚度，弯沉值。 沥青混合料路面施工过程质量检查项目：外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等；同时还应检查厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。城镇道路沥青混合料路面竣工验收应检查项目：面层总厚度、上面层厚度、平整度(标准差值)、宽度、纵断面高程、横坡度、沥青用量、矿料级配、压实度、弯沉值等；抗滑表层还应检查构造深度、摩擦系数(摆值)等。 沥青混合料面层施工过程应做检查项目：沥青混合料的矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等试验，合格率应不小于90％。压实度为关键实测项目，各等级公路均应达到试验室马歇尔密度的96％，或试验段密度的98％，或最大理论密度的92％。其合格率不得低于90％。平整度也是关键实测项目，高速公路、一级公路(相当于城市主干路、快速路)应达到1．2mm，其他公路(相当于城市一般道路)应达到2．5mm。 命题点87城镇道路工程水泥混凝土面层施工质量检查与验收 1．材料与配合比 (1)原材料控制 城市快速路、主干路应采用42．5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32．5级。粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求；宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26．5mm，碎石不得大于31．5mm，砾石不宜大于19．0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于l9．0mm。 (2)混凝土配合比 混凝土配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。配合比设计应符合设计要求和规范规定。 2．拌和与运输 (1)拌和应提前标定混凝土的搅拌设备，以保证计量准确。每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性、均质性、强度稳定性确定。严格控制总拌和时间和纯拌和时间，最长总拌和时间不应超过最高限值的两倍。 (2)运输应配备足够的运输车辆，总运力应比总拌和能力略有富余，以确保混凝土在规定时间到场。混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的时间不能超过规范规定。城市道路施工中，一般采用混凝土罐车运送。运输车辆要防止漏浆、漏料和离析，夏季烈日、大风、雨天和低温天气远距离运输时，应遮盖混凝土，冬季要保温。 3．常规施工 (1)摊铺的模板选择应与摊铺施工方式相匹配，模板的强度、刚度、断面尺寸、直顺度、板间错台等制作偏差与安装偏差不能超过规范要求。摊铺前应全面检查模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况及钢筋位置、传力杆装置等。铺筑时卸料、布料、摊铺速度控制、摊铺厚度、振实等应符合不同施工方式的相关要求，摊铺厚度应根据松铺系数确定。 (2)振实宜采用专业振实设备。控制混凝土振捣时间，防止过振。 (3)做面与养护 混凝土板做面前，应做好清边整缝、清除粘浆、修补掉边、缺角。做面时严禁洒水、撒水泥粉，抹平后沿横坡向拉毛或压槽。混凝土强度完全达到设计强度时，才允许开放交通。 命题点88城镇道路工程雨期施工质量控制 1．雨期施工基本要求 (1)加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。 (2)调整施工步序，集中力量分段施工。 (3)做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚。 (4)建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。(5)道路工程如有损坏，及时修复。 2．路基施工 (1)对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。 (2)挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，要换料重做。 (3)填方地段施工，应按2％～3％的横坡整平压实，以防积水。 3．基层施工 (1)对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。 (2)下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。 (3)在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。 (4)雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。 4．面层施工 (1)沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌和厂联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。 (2)水泥混凝土路面施工时，应勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。雨期作业工序要紧密衔接，及时浇筑、振动、抹面成型、养生。 命题点89城镇道路工程冬期施工质量控制 1．冬期施工基本要求 (1)应尽量将土方、土基施工项目安排在上冻前完成。 (2)昼夜平均气温连续10d以上低于一3℃时即为冬期，日平均气温连续5d低于5℃时，混凝土施工应按冬期规定进行。 (3)在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。 (4)准备好防冻覆盖和挡风、加热、保温等物资。 2．路基施工 (1)采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计标高立即碾压成型。(2)如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。 (3)室外平均气温低于一5℃时，填土高度随气温下降而减少，一5～一l0℃时，填土高度为4．5m；-11～-l5℃，高度为3．5m。 (4)城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于100mm，冻土块含量应小于15％。 3．基层施工 (1)石灰及石灰粉煤灰稳定土(粒料、钢渣)类基层，宜在临近多年平均进入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。 (2)水泥稳定土(粒料)类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。 (3)级配砂石(砾石)、级配碎石施工，应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压。 4．沥青混凝土面层 (1)城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5℃时禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工；粘层、透层、封层禁止施工。 (2)必须进行施工时，适当提高拌和、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。 5．水泥混凝土面层 (1)搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。 (2)当昼夜平均气温在5一l5℃时，应将水加热至60℃后搅拌；必要时还可以加热砂、石但不应高于40℃，且不得加热水泥。 (3)混凝土拌和料温度应不高于35℃。拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。 (4)混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低于5MPa时，不得受冻。 (5)混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃。 (6)尽量缩短各工序时间，快速施工。成形后，及时覆盖保温层，减缓热量损失，使混凝土的强度在其温度降到0℃前达到设计强度。 (7)养护时间不少于28d。 命题点90城镇道路工程高温季节施工质量控制 1．水泥路面高温施工的规定 (1)气温高于30℃，混凝土拌合物温度在30～35℃、同时空气相对湿度小于80％时，应按高温施工季节的规定进行。 (2)应避开高温施工季节施工水泥混凝土面板。 2．高温施工的规定 (1)严控混凝土的配合比，保证其和易性，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌和可掺加降温材料(刨冰，冰块等)。尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。 (2)加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。 (3)加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。 命题点91城镇道路工程路基压实度标准  命题点92城镇道路工程沥青路面压实度标准  命题点93城市桥梁工程钻孔灌注桩地质勘探资料和设计文件质量事故预防措施 (1)可能存在的问题 地质勘探主要存在勘探孔间距太大、孔深太浅，土工试验数量不足、土工取样和土工试验不规范，桩周摩阻力和桩端承载力不足等问题。设计文件主要存在对地质勘探资料没有认真研究、桩型选择不当、地面标高不清等问题。 (2)预防措施 在桩基开始施工前，对地质勘探资料和设计文件进行认真研究。对桩基持力层厚度变化较大的场地，应适当加密地质勘探孔；必要时进行补充勘探，防止桩端落在较薄的持力层上而发生持力层剪切破坏。场地有较厚的回填层和软土层时，设计者应认真校核桩基是否存在负摩擦现象。 命题点94城市桥梁工程钻孔灌注桩孔口高程及钻孔深度的误差质量事故预防措施 (1)孔口高程的误差 孔口高程的误差主要有两方面：一是由于地质勘探完成后场地再次回填，计算孔口高程时疏忽而引起的误差；二是由于施工场地在施工过程中废渣的堆积，地面不断升高，孔口高程发生变化造成的误差。 其对策是认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。 (2)钻孔深度的误差 有些工程在场地回填平整前就进行工程地质勘探，地面高程较低，当工程地质勘探采用相对高程时，施工应把高程换算一致，避免出现钻孔深度的误差。另外，孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2／3长度处作为孔底终孔界面，不宜采用测绳测定孔深。对于端承桩钻孔的终孔标高应以桩端进入持力层深度为准，不宜以固定孔深的方式终孔。因此，钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定，确定钻孔是否进入桩端持力层。 命题点95城市桥梁工程钻孔灌注桩孔径误差质量事故预防措施 孔径误差主要是由于作业人员疏忽错用其他规格的钻头，或因钻头陈旧，磨损后直径偏小所致。对于直径800—1200mm的桩，钻头直径比设计桩径小30—50mm是合理的。每根桩孔开孔时，应验证钻头规格，实行签证手续。 命题点96城市桥梁工程钻孔灌注桩钻孔垂直度不符合规范要求质量事故预防措施 1．主要原因 (1)场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜。 (2)钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜。 (3)钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成偏离钻进方向。 (4)钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向。 2．控制钻孔垂直度的主要技术措施 (1)压实、平整施工场地。 (2)安装钻机时应严格检查钻机的平整度和主动钻杆的垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆的垂直度，发现偏差立即调整。 (3)定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换。 (4)在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏土，冲平后再低速低钻压钻进。 (5)在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。 命题点97城市桥梁工程钻孔灌注桩塌孔与缩径质量事故预防措施 (1)主要原因 塌孔与缩径产生的原因基本相同，主要是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所造成。 (2)预防措施 钻(冲)孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在2m／h以内，泥浆性能主要控制其密度为1．3～1．49／em3、黏度为20—30s、含砂率≤6％，若孔内自然造浆不能满足以上要求时，可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。没有特殊原因，钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。 命题点98城市桥梁工程钻孔灌注桩桩端持力层判别错误质量事故预防措施 持力层判别是钻孔桩成败的关键，现场施工必须给予足够的重视。对于非岩石类持力层，判断比较容易，可根据地质资料，结合现场取样进行综合判定。 对于桩端持力层为强风化岩或中风化岩的桩，判定岩层界面难度较大，可采用以地质资料的深度为基础，结合钻机的受力、主动钻杆的抖动情况和孔口捞样进行综合判定，必要时进行原位取芯验证。 命题点99城市桥梁工程钻孔灌注桩孔底沉渣过厚或灌注混凝土前孔内泥浆含砂量过大质量事故预防措施 孔底沉渣过厚除清孔泥浆质量差，清孔无法达到设计要求外，还有测量方法不当造成误判。要准确测量孔底沉渣厚度，首先需准确测量桩的终孔深度，应采用丈量钻杆长度的方法测定，取孔内钻杆长度+钻头长度，钻头长度取至钻尖的2／3处。 在含粗砂、砾砂和卵石的地层钻孔，有条件时应优先采用泵吸反循环清孔。当采用正循环清孔时，前阶段应采用高黏度浓浆清孔，并加大泥浆泵的流量，使砂石粒能顺利地浮出孑L口。孔底沉渣厚度符合设计要求后，应把孔内泥浆密度降至l．1～1．29／cm3。清孔整个过程应专人负责孔口捞渣和测量孔底沉渣厚度，及时对孔内泥浆含砂率和孔底沉渣厚度的变化进行分析，若出现清孔前期孔口泥浆含砂量过低，捞不到粗砂粒，或后期把孔内泥浆密度降低后，孔底沉渣厚度增大较多，则说明前期清孔时泥浆的黏度和稠度偏小，砂粒悬浮在孔内泥浆里，没有真正达到清孔的目的，施工时应特别注意这种情况。 命题点100城市桥梁工程钻孔灌注桩水下混凝土灌注和桩身混凝土质量问题质量事故预防措施 混凝土质量关系到混凝土灌注过程是否顺利和桩身混凝土质量两大方面。要配制出高质量的混凝土，首先要设计好配合比和做好现场试配工作，采用高强度水泥时，应注意混凝土的初凝和终凝时间与单桩灌注时间的关系，必要时添加缓凝剂。施工现场应严格控制好配合比(特别是水灰比)和搅拌时间。掌握好混凝土的和易性及其坍落度，防止混凝土在灌注过程中发生离析和堵管。 |
