拆解飞机只为破解四年困局

　　本月初，一架硕大的波音B767飞机在广州被拆解，受到广泛关注。昨日，羊城晚报记者从广州海关了解到，飞机被拆解的背后还有一个海关帮扶飞机维修企业，破解四年困局的精彩故事。

　　全球金融危机带来难题

　　“真没想到一架飞机让我们公司陷入了一个长达四年的尴尬困局。”广州飞机维修工程有限公司总经理Norbert Marx介绍，“这一切麻烦都源于2008年那场全球金融危机！”

　　2008年5月，一架从美国飞来的泰国SKYSTAR AIRWAYS公司的进境飞机在广州飞机维修工程有限公司进行维修，原计划维修后于同年11月20日前送返泰国。恰逢全球经济危机突如其来，重创了泰国的旅游市场，SKYSTAR AIRWAYS公司这样一家靠经营旅游包机的小型廉价航空公司遭遇破产。

　　由此，麻烦接踵而至！先是，因客户破产无法提供维修航材和支付费用，广州飞机维修工程有限公司不能及时启动飞机维修工程；随后，该架飞机在美国的注册号到期失效，在泰国的注册号又无法生效，导致其无法满足国际航空管理规定和要求再次飞行出境。

　　根据海关监管法律规定，进境修理货物未在海关允许期限（包括延长期）内复运出境的，海关对其按照一般进出口货物的征税管理规定实施管理。初步估算这架飞机将会被征收税款6500万元人民币，况且因为飞机注册号失效，更是无法取得自动进口许可证。

　　这样一来，广州飞机维修工程有限公司将蒙受重大经济损失。

　　飞机拆解出境全国首创

　　广州海关下属白云机场海关在了解相关情况后，积极向上级部门反映企业困难，并在上级部门的大力支持下，先后7次对该架飞机进行了延期。

　　但是，这架飞机不能就此无限期搁置在仓库，始终要作出最终处理。

　　“如果让我们公司承担这笔巨额进口税费，在当前的经济形势下，对我们而言，将会是一个非常严重的打击。这架搁置了四年的飞机简直是压在我们心头的一块巨石。”Norbert Marx说道。

　　白云机场海关为帮助企业破解困局，先后多次组织业务专家到广州飞机维修工程有限公司共同探讨解决方案，并向企业提出了飞机拆解出境的处理意见。

　　白云机场海关副关长向妙珍表示：“对海关来说，飞机作为运输工具整机进来，也应该整机出境。拆解飞机出境给海关监管提出了更高的要求挑战，这在全国也是首例，目前无任何经验可以借鉴。为了帮助企业‘减负增效’，更加经济、环保地处理这架飞机，海关方面专门组成了专家小组反复进行讨论研究，制定了详细的拆解监管方案。”

　　今年12月10日，这架布满灰尘、沉寂了四年之久的飞机正式开始了拆解报废进程。

　　Norbert Marx颇为感触地说：“飞机的拆解及循环利用是我们公司从未踏足过的领域，就全国而言，这也是第一次。这将为我们积累下宝贵的经验。民航机型的使用年限一般为25-30年，随着全国各航空公司机队的逐渐老化，这次拆解工程对我们拓展此类业务意义重大。我们特别感谢海关主动帮助我们出谋划策、破解困局，仅这架飞机就为我们减少损失近500万元人民币，并且为我们开拓了新业务空间。”